Forum Bieganie.pl

Skomentuj artykuł Moen o zabranym rekordzie - rozmowa z niedoszłym rekordzistą

Dla mnie to dziwna sprawa z zakazaniem tych butów na bieżni. A tym bardziej dziwne jest, że zmiana weszła w życie w trybie natychmiastowym. Jak ktoś w kolcach nie trenował to nie ma szans by pobiegł w nich godzinę.

Myślałem że Moen miał problemy z achillesami przez bieganie w kolcach i dla tego biegał w vaporach.
Na początku tego artykułu jest całkowicie odwrotna informacja. Więc po co chciał biegać w vaporach?

"Wiąże się" znaczy, że jest związane, a nie że jest przyczyną (tzn. w tym sformułowaniu nie jest określone co jest przyczyną a co skutkiem). Ale rzeczywiście śmieszne jest to zdanie - też mnie to trochę zdezorientowało, chociaż właściwie jest poprawne.

Na bieżni nie trzeba biegać w kolcach. Mozna tez w innych butach. Wiec nich Moen nich tyle nie placze, bo mu chodziło wyraźnie o bieganie tylko w Vaporach, które maja techniczne wspomaganie. Ze nie mógł kopić przez 4-5 dni innych botów? Czyli co? Nie da sie w zwykłych startówkach? Czyli nie on pobił rekord tylko buty? Troche zamydlone tłumaczenia...

Uważam, ze te buty tez powinne być zabronione na ulicy, chociaż sam je posiadam i bardzo lubie. Doping techniczny.

A czy kolce to doping jeśli biega się w nich lepiej niż w trampkach?

To nie jest doping techniczny, tylko świetnie dopracowane tłumienie wstrząsów (można to nazwać amortyzowaniem, opóźnieniem itp.), które dzięki płytce daje znacznie większą powierzchnię czynną amortyzacji. To sprzyja pracy tkankowej, która odczuwana jest jako sprężynowanie. Im bardziej miejsce lądowania przesunie się do przodu, tym mocniej jest to odczuwane.
Asfalt i tartan są sztucznymi nawierzchniami o różnych parametrach i w związku z tym różnym oddziaływaniu na tkanki, w porównaniu do naturalnych nawierzchni. Prawdopodobnie, w sposób zamierzony lub przypadkowy, najk opracował kombinację, która daje w efekcie odczucia biegania po lesie. Co ciekawe, bieganie w vaporach po lesie nie daje już takiego fajnego efektu i przewagi w sprężynowaniu nad innymi butami.

Pączek zwrócił uwagę na ciekawy aspekt. Poprawa przyczepności nawet bardziej podpada pod doping techniczny niż poprawa amortyzowania.